Рекомендации по тонировке автомобилей.

При тонировке стекол рекомендовано следовать условиям Госстандарта № 5727-88. Ветровые стекла наземного транспорта, следует изготовлять из многослойного стекла на пленке толщиной 0,76 мм.

Светопропускание ветровых стекол автотранпорта и  трамваев должно быть не менее 75%, прочих  стекол - не менее 70%.

Светопропускание затеняющих полос в области выше зоны В для легковых машин и зоны 1 для прочих транспортных средств не нормируется. Определение зон ветровых стекол указано в Приложении 3 Стандарта.

Ветровые теплопоглощающие стекла не должны искажать правильное восприятие белого, желтого, красного, зеленого и голубого цветов.

Светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее: 75% - для ветровых стекол; 70% - для стекол, не являющихся ветровыми, входящих в нормативное после обзора П, определяющее переднюю обзорность. Светопропускание прочих неветровых стекол не нормируется. Стекла со светопропусканием менее 70% дополнительно маркируются знаком Ветровые стекла, окрашенные в массе и тонированные, не должны искажать правильное восприятие белого, желтого, красного, зеленого и голубого цветов.

Допускаемые смещения листов стекла относительно друг друга и выход склеивающей пленки должны быть указаны в технических условиях на конкретные изделия. Ветровые стекла должны выдерживать удар шаром массой (227 +- 2) г при температуре плюс (40 +- 2)°С и минус (20 +- 2)°С.

Чем грозит тонирование?

В Правилах дорожного движения было положение о том, что дополнительные покрытия, ухудшающие прозрачность стекол автомобиля, являются достаточным основанием для запрещения его эксплуатации. Однако по новому ГОСТу теперь регулируется лишь светопропускание лобового и передних боковых стёкол.

Для лобовых стёкол светопропускание должно быть не менее 75%, а для передних боковых этот показатель должен составлять не менее 70%. Степень тонировки остальных стекол не нормируется, затемнять эти окна теперь можно по своему вкусу.

При прохождении техосмотра Вы должны помнить, что контролер обязан измерять прозрачность стекол исключительно приборами - так называемыми тауметрами, среди которых самым распространенным является "Блик". Такой прибор должен иметь свидетельство о прохождении ежегодной государственной проверки в местном органе сертификации, этикетку с указанием срока следующей проверки и личную пломбу проверяющего. Отсутствие пломбы на приборе дает основание подозревать показания в неточности. Впрочем, точность "Блика" зависит еще от питания, температуры и влажности воздуха. Неверные результаты прибор выдает при морозе ниже минус 10 градусов Цельсия, при повышенной влажности воздуха и слабеньком аккумуляторе, служащим для прибора источником питания. Точность показаний, однако, никоим образом не зависит от времени суток - светопропускную способность им можно мерить даже темной ночью.

Дабы избежать путаницы и, как следствие, - вымогательства со стороны проверяющих сотрудников, важно уяснить, что, если прибор высветил цифру "60", это вовсе не значит, что стекло затонировано на 60%. Наоборот, это значит, что 60% света прошло беспрепятственно, а стекло с тонированием задержало только 40. На дороге же всегда следует помнить, что согласно Приказу МВД РФ № 329 и "Наставлению по работе ДПС ГИБДД МВД РФ" сотрудникам ДПС запрещается проводить проверку технического состояния транспортных средств при наличии у водителей действующего талона о прохождении техосмотра.